Phương Pháp Vệ Sinh Tàu Biển, Gõ Rỉ và Sơn Chống Rỉ Tàu Biển Hàng Hải

Cách gõ rỉ trên bề mặt sắt thép của tàu biển:

Ôxy trong không khí hoặc trong nước tác dụng vào sắt thép sẽ hình thành trên mặt một lớp rỉ xốp và bám chắc . Nếu lớp rỉ này không được cạo sạch , ôxy sẽ tiếp tục thẩm thấu vào lớp xi xốp làm cho sắp thép rỉ càng nhanh hơn

Trên tàu biển thường có những chỗ dễ bị rỉ như mạn , các ballast và két nước , lacanh hầm hàng , ống thoát nước trên boong , bệ máy những mối hàn , các buồng vệ sinh và tắm giặt …
Muốn cho vỏ tàu không bị rỉ , cần sơn lên mặt sắt thép một vài lớp sơn chống rỉ tàu biển. Nhưng trước khi sơn chống rỉ tàu biển phải gõ sạch hết rỉ , nếu không thì lớp sơn sẽ bám không chắc . Có thể dùng những dụng cụ gõ rỉ: gõ rỉ bằng dao cạo, búa gõ hoặc gõ rỉ bằng máy khí nén, động cơ giới

Phương pháp gõ rỉ:

Dùng dao cạo rỉ cạo những lớp rỉ mỏng . Đồng thời cạo bỏ cả những lớp son chong ri tau bien cũ . Nếu những miếng sơn cũ , còn tốt , bám chặt vào mặt kim loại thì lấy dao cạo rỉ cạo mép miếng sơn , lấy đá bọt mài mép miếng sơn cho bằng phẳng với mặt kim loại

Nếu rỉ nhiều trên một diện tích rộng , thì tốt nhất là dùng máy gõ rỉ chọn những đầu gõ có kích thước phù hợp với độ dày lớp rỉ . Thông thường một đầu gõ chỉ cần một thủy thủ thao tác là đủ .
Gõ và cạo xong , lấy bàn chải sắt chải lại toàn bộ mặt kim loại cho sạch những lớp rỉ rất mỏng hoặc rỉ vụn còn sót lại .
Quét sạch rỉ đã bị bật ra . Cuối cùng lấy giẻ lau sạch bụi bám trên mặt kim loại . Nếu trên mặt kim loại có vết bẩn dầu mỡ , thì dùng giẻ tẩm dung môi để lau sạch .
Sau khi mặt kim loại đã sạch , thì tiến hành sơn chống rỉ tàu biển ngay ( không nên chậm quá 2 – 3 giờ ) . Nếu chưa có điều kiện sơn ngay thì sơn tạm một lớp dầu pha sơn.

Thi công sơn chống rỉ tàu biển hàng hải:

Sơn chống ri tàu biển là một công việc được tiến hành thường xuyên và chiếm tỷ lệ lớn trong khối lượng công tác thủy thủ trên biển . Sơn chống ri tàu biển có tác dụng giữ cho sắt , thép , khối gỗ khỏi gị rỉ hoặc mục nát , đồng thời màu sơn còn làm tăng them vẻ đẹp của tàu .
Các loại sơn chống rỉ thường dùng trên tàu biển 
Sơn dùng trên tàu biển phải đạt những yêu cầu sau :
• Bền , giữ được tính chất trong mọi tình hình thời tiết khác nhau , chịu được tác dụng của nước ngọt cũng như nước mặn .
• Bảo vệ tốt mặt kim loại không bị rỉ , mặt gỗ không bị mục nát .
• Dai , bám chắc , không biến màu .
• Mau khô .

Qui trình thi công sơn:

Quí khách click link sau để được hướng dẫn chi tiết

Tại sao phải xử lý bề mặt trước khi thi công sơn chống hà cho tàu biển hàng hải

Hiện nay ngành công nghiệp đóng tàu ở nước ta đang phát triển rộng rãi, với gần 25 vạn tàu thuyền hoạt động trên biển. Hàng năm chúng ta phải bỏ ra một khoảng tiền nhất định để thay thế những chi tiết, kết cấu đã bị phá hủy do môi trường. Một phần không nhỏ đó là dùng để thay thế và sửa chữa những vỏ tàu đã bị hư hỏng do tác động của việc ăn mòn. Do đó công tác chuẩn bị bề mặt và sơn chống rỉ cho tàu biển là một phần rất quan trọng trong việc sửa chữa cũng như bảo quản bề mặt vỏ tàu

Tại sao phải làm sạch bề mặt sơn:

Sắt thép là những kim loại dễ bị oxy hóa ăn mòn gây thành han gỉ. sắt thép nếu không được bảo quản tốt sau một thời gian để ngoài nắng mưa bề mặt dễ bị thủng, hu hỏng , ăn mòn. Nên cần phải bảo về bề mặt tàu biển bằng lớp sơn chống hà, sơn chống rỉ dành cho tàu biển hàng hải.

Trong việc bảo về bề mặt thì giai đoạn xử lý bề mặt là quan trọng nhất, không được thiếu sót. Làm sạch bề mặt vò tàu trước khi sơn chống rỉ tàu biển là nền tảng cấu tạo vững chắc của lớp sơn lót, sơn phủ cho tàu biển. Tuổi thọ của màng sớn mới được kéo dài, đảm bảo độ bền lâu dài cho vỏ tàu.

Chuẩn bị bề mặt là việc tẩy mọi tạp chất dơ bẩn khỏi bề mặt cho các lớp sơn bám chặt vào thép,không để lẫn tạp chất vào vỏ tàu ngăn cách lớp sơn và vỏ tàu

Có 2 tiêu chuẩn làm sạch bề mặt: Tiêu chuẩn làm sạch bề mặt bằng phun cát và tiêu chuẩn làm sạch bề mặt bằng tay hoặc cơ khí

Các bước xử lý bề mặt:

1.     Làm sạch các dầu mỡ, chất bẩn,…

2.     Cạo bỏ các rỉ set và lớp sơn bị bong, rộp

3.     Loại bỏ phần rỉ sét còn lại bằng cách thỗi, đĩa nhám, bàn chà sắt quay,..

4.     Đánh nhám cùng chuyển tiếp giữa lớp sơn dày và kim loại

5.     Sơn dặm cho phần kim loại bị rỉ

6.     Đánh nhám cho các vùng sơn cũ

7.     Rửa sạch bằng nước để loạibỏ tạp chất và bụ bẩn.

Tuổi Thọ Sơn Chống Rỉ Tàu Biển, Cách Tính Giá Thành Sơn Chống Rỉ Tàu Biển

1.     Tuổi thọ sơn chống rỉ tàu biển:

Tuổi thọ của các hệ thống sơn khách nhau phụ thuộc rất nhièu vào việc sơn đã được chế tạo dựa trên cơ sở công nghệ nào. Nếu hệ sơn là sơn chống hà gốc alkyd thì nó sẽ không có cùng mức bảo vệ và tuổi thọ dài như hệ son chong ri tau bien epoxy hai thành phần. Một loại sơn Alkyd có thể mua được với giá trên lít rẻ bằng một nữa loại epoxy thường là do loại epoxy có hàm lượng chất rắn thấp hơn vì vậy đã làm giá thành tăng lên

Ngoài ra, tuổi thọ của sơn chống rỉ tàu biển còn phụ thuộc vào các yếu tố của thời tiết, thời gian lên đà và việc xử lý bề mặt trước khi sơn và việc thi công sơn. Vì nếu bạn xử lý bề mặt chưa tốt hay thi công sơn sai qui cách thì dễ làm màng sơn bị bong tróc, thiếu độ bám dính dẫn đến tuổi thọ sơn giảm.

2.     Giá thành sơn chống rỉ tàu biển

Để có cách đánh giá về giá thành tốt nhất thì chúng ta còn phụ thuộc và nhiều yếu tố:

Tính giá thành vật tư trên mét vuông cho mỗi lớp sơn hay cả hệ thống một số lớp sơn. Ngoài việc lưu ý tới giá thành một lớp sơn, cần quan tâm đến hàm lượng chất rắn của sơn

Một loại sơn có hàm lượng chất rán 50% thì khi sử dụng 1 lít sơn sau quá trình đóng rắn sẽ có một nữa lít thất thoát. Sự thất thóa là yếu tố quan trọng khó tính toán, lượng thất thoát không bám vào bề mặt chiếm 20-50% và lượng thất thoát tùy và bề mặt kết cấu. Dựa vào các yếu tố ảnh hưởng đến giá thành trên Ong Thợ chúng tôi xin đưa ra cong thức tính giá thành trên m² như sau:

Giá thành/lít * chiều dày màng sơn khô*10/(100% thất thoát)* thể tích chất rắn